宁洛高速为什么老堵车，下面是详细内容。。。

　　近日，安徽网发布宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目的信息：该工程的各标段已完成招标工作，个别标段已有进场的迹象，

意味着这个高速改扩建项目即将全线开工。

　　看到这个消息，沿线百姓终于能松口气，也看到了快速通过宁洛高速公路明光至蚌埠段的“曙光”。同时信息中还有一个好消息，那就是预计了建成时间：2024年8月完成，较为精确的时间表明我国基建的实力，对基建工程的建设是胸有成竹的。

　　网友也纷纷留言：

　　“宁洛高速的噩梦终于快不做了。”

　　“早就应该改扩建了。”

　　“最终还是等到了。”

　　“以后就能快速通过。”

　　“那宁洛高速公路安徽境内其它路段是什么情况呢？”

　　大多的留言都是对这条高速改扩建工程的期待。至于其它路段，也正在努力规划建设中，预计会同步建成，但是个人觉得宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建后还是会堵。这就来说说原因。

　　从相关数据来看，宁洛高速公路明光至蚌埠段近几年日均的流量在4到5万辆，是双向4车道通行能力的极限值，所以这条高速公路就算在平时，行驶也是很慢的。

　　到节假日时，这条高速公路的日均的流量会达到10万辆，成倍地增长，这也是为什么说“这条高速是司机的噩梦”。宁洛高速公路明光至蚌埠段改扩建项目的目标是双向8车道，未来的通行能力极限值也是10万辆，那就是说，节假日时，这条高速公路的通行还是很缓慢的，甚至会拥堵。

　　可以肯定地说，未来宁洛高速公路明光至蚌埠段还会必然会堵的，因为等这条高速公路改扩建完成了，其它拥堵高速的车辆都会走到这条高速上来，那样节假日的车流量肯定会突破10万辆，甚至更多，所以要想不堵，安徽还需要建设更多新高速及改扩建拥堵的高速，又是一个漫长的过程。

　　有人会说，既然预料到会堵，那为什么不多扩建些，扩建成10车道或12车道？想想在全国来看，有几条高速有如此高的标准的，扩建成这样的标准会占用多少良田，所以万不得已的情况下，双向8车道是最佳扩建的选择。

　　

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