特斯拉属于什么档次，下面是详细内容。。。

　　有一些企业很成功，但不一定是高端品牌，比如丰田、大众汽车；

　　也有一些企业是高端品牌，但不一定是

很成功，至少现在还不成功，比如蔚来汽车；

　　也有一些企业是高端品牌，也很成功，但不一定有未来，比如宝马。

　　特斯拉是高端品牌吗

　　相对于造车新势力，特斯拉已经算是传统新能源车企了，成立都快满20年了。第一款车Roadster上市也有13年了 ，Model S量产也有9年多了。这两款车上市之初，都是近百万人民币的售价，很贵了，算高端吗？如果花2、30万买个BBA算高端，那么显然特斯拉至少这两款车算是高端的。

　　接下来特斯拉推出的车型，可以说价格一路高开低走，目前已经下探到20多万人民币，并且将来还有更便宜的Model 2，约16万，而作为高端品牌的BBA，从来没有一款车在国内售价低于20万的，所以这款车可能成为特斯拉品牌定位的分水岭。

　　不过就目前而言，特斯拉至少所有已经上市的车型看起来，都足以支撑高端品牌的定位，因为仅仅推出一款16万元的车，就变成普通品牌的可能性还是比较小的，但长期来看，特斯拉应该会走向平民化的品牌定位，而且据车评网了解，特斯拉和马斯克本人从未强调过高端性，相反倒是明确提出来“为每一个普通消费者”提供纯电动汽车。这也完全符合马斯克不断追求的降低成本发展战略，更长期看，特斯拉是靠自动驾驶等软件获取更多利润，而面向普通消费者的软件，从来不会走“奇货可居”的商业模式，当然NFT类除外，其唯一性已经脱离传统意义上的数字产品。

　　小结：所以特斯拉目前是高端，但未来可能不是高端，而且也不追求高端，只要成功就好。

　　蔚来是高端品牌吗

　　蔚来汽车非常明确的提出了其高端品牌定位，在特斯拉不断降价后，蔚来却始终坚持自己的高端定位——高价策略。但高价格只是高端定位的一个属性，除此外，产品和服务更要具备高品质，而蔚来的几款车型，显然在这方面做得比较好，虽然设计上，如座椅等并不是十分完美，但却一直追求品质。所以蔚来汽车从其品牌定位，到产品服务上的行动，都明确的体现了它是一个高端品牌，只是还不算一个成功的高端品牌罢了，车的质量、销量都还处于发展早期。

　　虽然蔚来汽车已经计划推出低端车型，但对应的却是新的低端品牌，并不影响“蔚来”，这种策略也是车企发展中比较常见的，从经验来看，从高打到底，相对容易一些，对原有品牌定位影响也不会很大。

　　小结：所以“蔚来”汽车目前是高端，但蔚来汽车未来的所有汽车不一定都高端，目前看来，李斌是过早地进入下沉市场，还是存在一定风险的，但还是祝你成功。

　　宝马有未来吗

　　前几天，宝马CEO齐普策又或明或暗地讽刺了特斯拉，大概其就是想说特斯拉不是高端，因为品质差，而宝马则不同，一贯追求为用户提供高质量、高可靠性的产品。在这一点上，车评网很是认同齐普策，特斯拉确实是出了名的车贵品质差，但为什么还是能够成为万亿美元企业呢？那就是因为特斯拉即未来。

　　反观即高端，又成功的宝马，会有未来么？在上周召开的格拉斯哥气候峰会上，宝马汽车直接表示，拒绝规定内燃机的具体结束日期，所言即所想，他们并不想放弃内燃机，也基本上明确表态，未来15年都会是技术多元化发展，包括柴油、汽油、PHEV、纯电、氢燃料都不会放弃。在今天。几乎全球都在大举推动新能源汽车发展的背景下，宝马看起来似乎是个逆行者，然而他们这么做却有着宝马人的苦衷和偏执。

　　首先，宝马也比较早地就推出了纯电动汽车，包括大家熟知的i3、i8等，甚至华晨宝马中国还推出过之诺的纯电动汽车，然而销量始终不尽如人意，直到现在，宝马的纯电动汽车销量表现依然平平，没有畅销款，所以让其全身心投入新能源汽车，尤其是纯电动汽车，是完全不可能的。其次，宝马的操控性一直是其优势所在，就像当年柯达胶卷的优势一样，不舍得走向新时代，也成了一种偏执。只是这种偏执和目前局势上的落后，会不会让宝马在齐普策手里陷入困境，还需要时间证明。

　　小结：所以宝马很高端，也很成功，但未来会因其目前的战略而存在巨大变数，完全可能成为下一个柯达、诺基亚。

　　

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