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　　目前MPV着实火热，并且也是新技术层出不穷的时候，以往国内主流的MPV还是比较低端，给人不上档次的感觉。不过目

前不同了，MPV变成大气的带名气，坐M铃木浪迪PV的大佬没一个是亲自开车的。十分体面，并且新的MPV也往往引入这些新的科技，诸如辅助驾驶以及混动技术，体验上也有了蜕变。也是借着这个机会铃木的一款经典车型浪迪也开始重出江湖。

　　铃木浪迪以往的特色就在于皮实省油，可以说是低端MPV的集大成作品，不过目前MPV要做高端才有前途，在技术是铃木虽然不是很擅长，但也并非啥都不会，这一次在新的浪迪就采用了一个新的1.8L的混动，铃木大多车型给人的印象发动机排量似乎不超过1.0升，这次直接1.8L，还是混动的，感觉就如同感觉一毛不拔的铁公鸡开始脱毛了，真是大方的难以置信。

　　这颗新的很给力的动力无疑对于车子的产品力是很好的辅助，值得一提这个动力的纯电续航也有80公里的表现，对于年轻人最关注的油耗，控制在4L左右，维持了自家的特色。除了动力作为一款MPV在设计上这款车也很有特色，新的设计为了符合年轻人的口味变得十分时尚，跟奥德赛差不多时尚。车子内部则具备7座两种环保实用的座椅布局。

　　侧面这款车采用贴心的侧滑门设计，上下车很方便，尽管大家公认侧滑门应当是MPV的标配不过车市里着实可以看到不太用心的车型。也是因此正常采用侧滑门反而成了一个不小的优势，此外新车的长度也拉长到了4.5米，巨大的尺寸保障外观看上去足够霸气，也保障内部游刃有余的可利用空间，相比前一代车型在实用性上提升了不只是一星半点。

　　整体来看，新款的铃木浪迪忽然能够这么给力，令人喜出望外，其实早这么用心的造车而不是跟大家的喜欢反着来，就不用落魄到推出国内了。目前来看，对比主要的竞品车型，诸如五菱的宏光以及大众的途安等，新款浪迪的确还是艰难呈现出一些特色，特别是混动的动力对于年轻人吸引力很大，比较可惜就是因为退出市场这么好的车子反而难买到了。

　　

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